啊！”</br></br> 眼见口谕宣读完毕，郑芝龙等人也是神态放松了下来，这个时候开始，他们才能够自由的交谈，而不是和刚才那样得装出一副仔细聆听的模样……</br></br> 众人一番交谈过后，下水仪式的时间也差不多了，当即郑芝龙邀请石永珍上前观礼，而他则是亲自主持下水仪式。</br></br> 看着前方的江宁号护卫舰，石永珍也是有所感叹，这船的建造计划比预期的还快一些。</br></br> 承顺十五年的时候才有相关计划，承顺十六年夏才开始正式铺设龙骨，但是只花了一年多的时间就完成的施工，这个进度可以说超过了石永珍的预计。</br></br> 作为翰林院里，主要分管海军事务的秘书处副处长，石永珍对战舰的建造和服役等进度也是有所了解的。</br></br> 一艘技术成熟，原材料供应也顺畅的木制风帆护卫舰，建造时间差不多也要一年时间。</br></br> 这说的可是技术成熟，原材料供应顺畅的木制护卫舰。</br></br> 然而这艘江宁号护卫舰，却是大楚帝国的第一艘铁肋木壳船，技术也好，原材料也好都需要大量解决的问题，能够在一年多的时间完成主体施工并下水，这已经是属于非常快了。</br></br> 这个过程里，不用猜都知道海军内部肯定是付出了不小的代价的。</br></br> 石永珍猜的没错，江宁号护卫舰之所以能够建造的这么快，和海军的大力支持是分不开的……除了内部的战舰设计等海军自己内部的事情外，在战舰的建造上海军全程参与。</br></br> 比如为了解决铁肋供应问题，海军多次协调铁肋的主要供应商，也就是镇江重型机械公司以及大冶重型机械公司，让他们尽快解决技术问题并提供材料。</br></br> 又牵头为负责总装的造船厂松江海军造船厂解决众多的技术问题。</br></br> 想要建造一艘大几百吨，采用大量铁料为支撑结构的铁肋木壳船，其技术难度可比之前造纯木船难多了，很多技术都是需要一一攻克的。</br></br> 不说这些难事，且说金钱上的开支，海军为了这艘江宁号护卫舰，或者说为了建造铁肋木壳船，实际上先后投入的资金已经不下四十万……这个价格和目前的一等战列舰的价格已经差不多了。</br></br> 大楚帝国最新型的一等战列舰，即广州级战列舰的六号舰扬州号，海军采购价为四十三万楚元，这玩意是标准排水量两千六百多吨的大家伙！</br></br> 而最新服役的三等战列舰，排水量一千六百多吨的昆明号战列舰，海军采购价只有二十六万楚元。</br></br> 而江宁号护卫舰呢？这玩意实际上只有五百多吨……乃是海军里正儿八经的护卫舰的吨位，战术定位只是用来打杂的。</br></br> 同样是护卫舰，目前最新式的大冶级护卫舰嘉峪关号，排水量有四百五十多吨，造价不过七万楚元，突出的就是一个物美价廉。</br></br> 但是江宁号却是花了四十几万……这个价格，远远超过一艘护卫舰的正常价格！</br></br> 之所以这么贵，纯粹是因为大部分开支都是用在了技术研发上，真正的建造费用并没有这么多。</br></br> 按照海军舰政部的预估，后续如果继续建造铁肋木壳船的话，那么之前投入的一系列技术研发费用就会被摊平，那么铁肋木壳船的平均成本就会被大幅度降低。</br></br> 如果不考虑前提投入的研发成本，只考虑单纯的建造成本的话，大批量建造江宁级护卫舰的价格虽然比纯木船要高一些，但是也没有高太多，每艘战舰的造价可以拉低到十万楚元左右。</br></br> 别看十万万楚元比大冶级护卫舰的七万要多好几万……但是你要知道，江宁级护卫舰的吨位其实要更大，这是一款标准排水量五百五十吨的护卫舰，而大冶级护卫舰最新改进型不过四百五十吨。</br></br> 吨位这东西，在风帆时代里就是火力，就是防护，也是成本。</br></br> 所以吨位越大，价格自然也就越高。</br></br> 平均到每吨成本的话，铁肋木壳船的船体成本，其实没比纯木战舰的船体成本多多少。</br></br> 而除开船体成本外，舰炮成本以及帆装成本大家都是差不多，毕竟用的都是同一套东西，没什么区别。</br></br> 而考虑到木船的船肋的供应困难……难以建造大吨位船体等因素，铁肋船只哪怕是价格稍微贵一些，海军也很乐意大力支持。</br></br> 毕竟木船这东西，有时候你有钱都造不了……因为短时间内你没有那么多合格的船肋材料。</br></br> 而铁船就简单了，钢铁公司里的钢铁不说多，但是供给海军造船绝对是绰绰有余……奔着十万吨熟铁产能去的大楚帝国钢铁行业，其钢铁产能对于海军而言绰绰有余！</br></br> 毕竟海军的战舰，其实都挺小的……护卫舰不过四五百吨，巡洋舰不过八千到一千吨，主力的三等战列舰才一千五百吨左右，至于一等战列舰，那玩意只有个位数，而且也不过两千五百多吨